문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 전기 기관차 (문단 편집) == 기타 == * 해당 편성이 다니는 선로가 그 편성이 운행을 마칠 때까지 단 한 번도 단전되지 않을 때에만 발전차를 연결하지 않는다. 새벽 1시부터 5시까지는 [[중앙선]], [[태백선]], [[영동선]]을 제외한 모든 전차선 설치구간은 전차선의 점검 및 유지보수로 인해 단전하며, 따라서 야간에 전기 기관차가 운행하지 않는다. 낮에 전기 기관차로 운행한 편성이 밤에 올라가는 경우에는 디젤 기관차로 견인해야 하기 때문에 발전차가 필요하지만, 새벽 1시 전에 운행을 마치는 열차는 [[발전차]]를 생략하고 전기 기관차로만 운행할 수 있다. 중앙선, 태백선, 영동선은 열차의 운행횟수가 적고 야간에 운행하는 화물열차가 다수 존재하기 때문에 24시간 가동하며, 점검이 필요한 경우에는 부분 단전을 한다. * [[컨테이너]] 열차나 [[시멘트]]조차, [[황산]]조차 등 윗부분이 열리는 대부분의 화물열차에서 화물 상하적시에는 전차선이 있으면 문제가 되기 때문에 전기 기관차를 사용할 수 없다. 전철화율 99%를 자랑하는 스위스 철도에도 입환용 디젤 기관차가 있는 이유 중 하나이기도 하다. 그래서 화물선으로 진입하기 전에 디젤 기관차로 견인기를 교체하거나, 디젤/전기 겸용 기관차를 사용하기도 한다. 디젤/전기 겸용 기관차는 비전철화 구간을 달릴 때에는 디젤 엔진을 구동시키며, 전철화 구간에 들어오면 기관차 교체 없이 전기로 동력을 바꾼다. 윗부분이 개방되지 않는 유개[[화차(철도)|화차]]나 여객열차는 전차선이 있어도 상관없어서 전기 기관차가 자주 연결된다. * 대한민국에서 이 차량을 운전하기 위해서는 '제1종 전기차량운전면허'를 소지하여야 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기